При активации режима торможения электродвигатель начинает работать как генератор, то есть это устройство активно преобразует кинетическую энергию в электрическую и тут же возвращает ее обратно в сеть посредством преобразователя частоты. Следующим этапом является повышение напряжения на шине постоянного тока ПЧ. Последний, в свою очередь, «старается» понизить показатели напряжения и увеличивает частоту тока на выходе, как результат – уменьшение интенсивности скольжения двигателя.
В комплексе собственные торможения электродвигателя и ПЧ обеспечивают процесс торможения, мощность которого составляет 20% от номинальных показателей. В условиях невысоких нагрузок инерционного типа, а также при не критичности t торможения, данной отметки будет достаточно.
При необходимости выполнить экстренное торможение в условиях высокой инерции необходимо использовать тормозные резисторы. Это оборудование оперативно шунтирует шину постоянного тока ПЧ. Происходит рассеивание электрической энергии, передаваемой электродвигателем, в тепловую энергию. Действует закон обратной пропорциональности: при меньшем сопротивлении возникает большее тормозное усилие.
Важно, чтобы монтаж резистора выполнялся на достаточном расстоянии от механизмов и агрегатов, которые не должны быть подвергнуты процессу нагревания. Вентиляция резистора осуществляется за счет естественного воздушного потока.
